Maxxis 瑪吉斯輪胎於 4 月 28 日，在 ARTC 車測中心發表最新、針對臺灣市場的新一代 SUV 輪胎產品 HPM3，原廠在發表同時，也在 ARTC 車測中心辦試胎活動，U-CAR 應邀出席，帶來第一手試胎報導。

首先，Maxxis HPM3 的正式名稱為 Bravo HP-M3，Bravo 為品牌的 SUV 花紋系列，而原廠將其簡稱為 HPM3。如同先前於報導中所提，雖然這款花紋產品已先於中國市場發表，但臺灣市場所販售的產品有根據消費者需求進行製程與配方的調整，不僅是臺灣製造，就連胎塊細節也有所變動。與中國的 HPM3 有所不同。

Maxxis 瑪吉斯輪胎於 ARTC 車測中心發表最新 HPM3 產品，U-CAR 應邀出席，帶來第一手試胎報導。

在 Maxxis 的產品規劃中，HPM3 是接替 HP600 的產品定位，原廠稱其改良了溼地煞停，並且在兼具合理舒適性的前提下，提升整體輪胎表現。提供 16 吋至 19 吋共計 9 種規格，是針對國產、進口主流 SUV 等產品所設計，首要主打為安全性、溼地表現等特色。

Maxxis HPM3 技術解析

Maxxis 對於 HPM3 新品，主要訴求為安全性與溼地表現，而根據原廠資料，在膠料配方部分，HPM3 採用的核心技術包含導入高分子最佳化技術（Polymer Optimization Technology, POT）、全矽填充材 Full-Silica 技術等。皆是為提升濕地抓地力、耐磨性與舒適型而採用的技術。

至於美國 U.T.Q.G.資訊，HPM3 取得 Treadwear 560、Traction A、Temperture A 的結果。

HPM3 採對稱花紋設計，核心技術包含導入高分子最佳化技術（POT）、全矽填充材 Full-Silica 技術等。目的為提升濕地抓地力、耐磨性與舒適性。並且取得美國 U.T.Q.G.的 Treadwear 560、Traction A、Temperture A 的結果。

針對輪胎的溼抓與耐磨性能，Maxxis HPM3 的全矽填充材 Full-Silica 技術，採用高補強型系奈米分子（High Reinforce Silica Nano-particle），遇水時會緊密與水分子聯結以強化抓地力。耐磨性的部分，則是指透過偶合強化劑的添加，強化矽奈米分子與高分子鏈連結性，達到減少磨耗的效果。根據原廠的說法，與前代 HP600 花紋相比，HPM3 分別可提供短 20%的溼地煞車與 3%的乾地煞車距離，以及提升 32%的行駛里程。

在結構部分，HPM3 透過採用高強度胎體簾紗，以及細長型三角膠與高硬膠設計來提升針對舒適性與操控性。

Maxxis HPM3 的胎面花紋採用對稱式花紋設計，透過多節距的花紋塊與細溝槽中心設計，達到降噪與提升舒適性的目的，同時降低中心偏磨耗，延長使用壽命。而就排水性能方面來看，原廠在 HPM3 花紋上用上了 4 道 U 型主排水直溝槽，以及曲線型橫溝，有利於輪胎的排水與溼地循跡性，並可避免夾石影響性能。

HPM3 採對稱式花紋設計。擁有 4 道 U 型直排水主溝。與多節距花紋塊、曲線形橫溝等特徵。

實測見真章，ARTC 試車場體驗 HPM3

為了讓媒體能充分瞭解 Maxxis HPM3 的產品性能，我們在 Maxxis 的安排下，前往 ARTC 車測中心的測試道進行體驗。

映入眼簾的是一字排開的 Toyota RAV4，分別搭載 Maxxis HPM3 輪胎、RAV4 原廠搭載的法系品牌，以及日系品牌的競品胎，代表 Maxxis 期望透過同樣的車款，搭載不同的輪胎，實際體驗與感受 HPM3 與市場上競品差異。為了公平起見，3 輛 RAV4 皆搭載同尺寸的輪胎且設定了相同胎壓。

一整排 Toyota RAV4 分別搭載 Maxxis HPM3 輪胎、原廠搭載的法系品牌，以及日系品牌的競品胎。Maxxis 期望透過同樣的車款搭載不同的輪胎，實際體驗與感受 HPM3 與市場上競品差異

Maxxis 原廠共安排了高速周回道、溼地煞停測試、濕地循跡性測試等場地項目，體驗 Maxxis HPM3 的產品特性。

高速周回道：高速行駛與變換車道

在高速周回道項目中，Maxxis 請來原廠專業試車手駕駛，為在場媒體操刀試駕 3 圈，乘坐於車室當中，體驗 HPM3 在高速狀態下所帶來的靜肅性、穩定性。此外在此項目中，試車手在大直線上也會分別進行時速 120 公里與 140 公里的高速緊急變換車道測試。

首先筆者先乘坐搭配日系品牌競品的車輛，搭配 RAV4 在高速周回路行駛。在時速 120 公里或 140 公里左右的高車速下，確實展現出肅靜的產品特色。在高速變換車道狀況的兩種車速下也是保持受控狀態。

首先，筆者乘坐搭配日系品牌競品的車輛。在時速 120 公里或 140 公里左右的高車速下，確實展現出肅靜的產品特色。在高速變換車道狀況的兩種車速下也是保持受控狀態。

接下來體驗 HPM3，同樣進行車道變換以及高速變換車道體驗，HPM3 傳達出的第一印象相當不錯。在變換車道時同樣受控，試車手就算是劇烈一點操駕，也可感受 ESC 強制介入時機與日系競品相比稍晚，後軸沒有出現滑動的跡象，保有不錯的循跡性。舒適性部分，在時速 120 公里下噪音感受與競品相近；在 140 公里時滾動噪音則較大，車內交談時需放大音量，但在可接受範圍內。

HPM3 給筆者不錯的第一印象。在變換車道時同樣受控，試車手就算是劇烈一點操駕，也可感受 ESC 強制介入時機與日系競品相比稍晚，後軸沒有出現滑動的跡象。惟在 140 公里行駛時滾動噪音則較大，車內交談時需放大音量，但在可接受範圍。

最後體驗 RAV4 原廠 OE 的法系品牌競品。在高速路段舒適性部分，其噪音表現音量最大，但在乘坐感受部分有不錯表現。變換車道時，即使在 ESC 強制介入下可明顯感受後軸滑動，雖受到不同試車手較激烈操駕影響，但其給與駕駛、乘客的信心，依然可以作為參考。

法系品牌競品在高速路段舒適性部分，其噪音表現音量最大，但在乘坐感受部分有不錯表現。變換車道時，即使在 ESC 強制介入下可明顯感受後軸滑動。

濕地煞停：制動性測試

在濕地煞停的測試項目中，也是由同樣的 Toyota RAV4、各車同樣的試車手、同樣的路線、同樣規格 HPM3 與競品胎進行比較測試。

測試的手法是由試車手駕駛 Toyota RAV4 加速至時速 90 公里左右，在通過濕地路段後全力踩下煞車，並由車上 V-BOX 儀器測量時速 80 公里至 20 公里的煞停距離，以確保各車可測試車輛最大煞車效果。

溼地煞停項目，由試車手駕駛 RAV4，在通過濕地路段後全力踩下煞車，並由車上儀器測量煞停距離。

測試的結果，在濕地煞停項目中，HPM3 從時速 80 公里煞停至 20 公里的平均距離為 40.6 公尺、耗時 2.9 秒；日系競品的煞停距離則為 49.1 公尺、耗時 3.5 秒。法系競品為 47.27 公尺、耗時 3.33 秒。由 HPM3 獲得最佳的測試成績。

就筆者的主觀乘坐感受而言，Maxxis HPM3 在煞停時支撐性較足，所承受力道有較大的感覺；法系競品胎則是較為和緩舒適，但與日系競品胎同有路感較模糊，與 HPM3 相比較難預測煞停距離之感受。

濕地操安測試道：濕地循跡性測試

而原廠為了要測試出 HPM3 的實力，特別準備了 ARTC 試車場的濕地操安測試道，讓媒體實際駕駛測試車輛。測試路線雖然不長，但測試道路面都配置有灑水器保持濕滑，以及摩擦係數較低的柏油路面，駕駛起來猶如在山路彎道。在曲率 R20 與 R40 的彎道，過彎時時速只要略超過 40 公里，便可感受明顯的轉向不足以及 ESC 的明顯介入。

駕駛搭載法系品牌競品的 RAV4，以時速 43 公里左右時入 R40 彎時，相當容易產生轉向不足的情況而讓循跡系統作動；加快時速至 50 公里，ESC 同樣作動，甚至感受到後軸滑動。

首先我駕駛搭載法系品牌競品的 RAV4，在首圈以時速 43 公里左右時入 R40 彎時，相當容易產生轉向不足的情況而讓循跡系統作動，要讓車輛安然過彎，必然得將腳移開油門。在第 2 圈時，我嘗試加快時速至 50 公里，ESC 同樣作動，甚至感受到後軸滑動，輪胎明顯有抓不住地面的跡象，除了滑動感外、傳遞到方向盤的震動也說明著輪胎已經快逼近極限，為求不滑出車道只得鬆油減速。而在測試道中央的 S 型彎，也可明顯感到重心轉移，造成車頭指向性模糊的狀況。

與競品相比，HPM3 有著較良好的剛性支撐與排水性能，讓我有足夠的信心通過彎道。提供較明確車頭的指向，ESC 作動時機也較晚，並無明顯後軸滑動的跡象。

而後換上搭載 HPM3 的車輛，在首圈時同樣以時速 43 公里進 R40 彎，推頭未如法系競品在入彎即出現，是直到接近彎頂點時，才有轉向不足並且 ESC 介入的狀況，而在車輛逼進草皮、將離開車道時，最後一刻我才鬆開油門，HPM3 在溼地的表現讓車輛沿著路邊安然過彎。之後我再嘗試提高入彎速度至 50 公里，與競品相比，HPM3 有著良好的剛性支撐與排水性能，提供較明確車頭的指向，在入彎時的給駕駛的信心較足，ESC 作動時機也較晚，並無明顯後軸滑動的跡象。

總結：適合臺灣氣候，平衡取向的 SUV 輪胎

依 Maxxis HPM3 的產品定位，最核心的訴求是溼地的安全性，而經過在 ARTC 試車場短暫的體驗後，HPM3 在溼地安全性表現，包含煞停、循跡性等，都有相當出色的成績。

而在乾地安全性方面，HPM3 的高速變換車道的表現，也具有水準，擁有不錯循跡性。在高速公路上，即使遇到前方有緊急車況須閃躲的狀況，也能降低失控的機率。

與競品相比，HPM3 在舒適性、節能、耐磨方面也有著均衡的表現。在主流國產與進口的 SUV 輪胎市場來說，HPM3 可以滿足此級距大部分駕駛人的用胎需求，具備不錯的市場競爭力。

HPM3 是一款兼具安全、平衡設定的主流 SUV 公路用花紋。適合注重安全，但又不願犧牲舒適、耐磨表現的車主。如果想要擁有超越原廠胎表現 SUV 車胎，Maxxis HPM3 會是不錯的選擇。

【實測】專為 SUV 開發 - Maxxis HPM3 完整體驗

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